Olesa dispara l’ús del tren: l’estació d’FGC supera el mig milió de viatgers i creix gairebé el triple que la seva línia

Gairebé 1.400 viatgers al dia. És la mitjana que va registrar el 2025 l'estació dels Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) a Olesa, que va tancar l'any amb 507.378 viatgers, un 53% més que el 2019. En el mateix període, el poble només ha guanyat un 4,4% d'habitants. El tren, per tant, creix a un ritme dotze vegades més ràpid que el municipi.

Mig milió de viatgers en un any

Les dades obertes de la Generalitat, que comencen el 2019, permeten seguir l'evolució any per any. Aquell any l'estació d'Olesa va registrar 332.005 viatgers, i el 2020, amb la pandèmia, la xifra es va enfonsar fins als 212.819. A partir d'aquí, la recuperació va ser ràpida: el 2022 ja se superava el nivell anterior a la covid, amb 348.105, i després van venir els 426.554 del 2023, els 487.035 del 2024 i els 507.378 del 2025.

En total, són 175.373 viatgers més que sis anys enrere. El creixement, a més, no s'ha aturat, tot i que s'alenteix: del 2024 al 2025 va ser d'un 4,2%.

Cal tenir en compte que el registre compta viatgers a l'estació i no persones, de manera que una mateixa persona que agafa el tren per anar i tornar a la feina hi pot sumar més d'una vegada, i no tots són necessàriament veïns d'Olesa. Tot i això, la xifra equival a uns 20 viatges l'any per cada habitant.

Un creixement dotze vegades més ràpid que el poble

Entre el 2019 i el 2025, el padró d'Olesa va passar de 23.904 a 24.966 habitants, un augment del 4,4% en un poble on ja fa anys que moren més persones de les que neixen. Els viatgers del tren, en canvi, van créixer un 52,8%.

L'estació d'Olesa també va molt per davant del conjunt de la seva línia. La Llobregat-Anoia, que uneix Barcelona amb Manresa i Igualada, va passar de 24,7 a 29,5 milions de viatgers, un 19,1% més, i la línia Barcelona-Vallès va créixer un 7,4%.

A l'entorn, l'estació d'Abrera va guanyar un 69,7% de viatgers i la de Monistrol de Montserrat, un 8,4%. En canvi, l'Aeri de Montserrat, la parada que fan servir sobretot els visitants de la muntanya, encara és un 26,2% per sota del 2019.

Octubre, el primer mes per sobre dels 50.000

El mes amb més moviment de la sèrie va ser l'octubre del 2025, amb 50.254 viatgers. És el primer mes des del 2019 que supera la barrera dels 50.000, per davant de l'octubre del 2024 (49.650) i del novembre del 2025 (47.066).

La comparació amb el mateix mes de sis anys enrere mostra la magnitud del canvi: l'octubre del 2019 l'estació va registrar 33.617 viatgers, gairebé un 50% menys.

Un tren cap a Barcelona cada 12 minuts a l'hora punta

Els horaris oficials d'FGC per a un dia feiner d'aquest mes de novembre preveuen 54 trens que surten d'Olesa en direcció a Barcelona: 28 de la línia R5, 21 de l'S4, tres de l'R50 i dos de l'R53. En sentit contrari, 33 trens continuen cap a Manresa. Entre les sis i les nou del matí, hi ha 15 trens cap a Barcelona, és a dir, un cada 12 minuts de mitjana. Els dissabtes, en canvi, l'oferta baixa a 35 trens en direcció a la capital.

Al gener, FGC va reorganitzar l'hora punta dels feiners per millorar el servei i la capacitat de viatgers, segons va explicar la companyia. Un dels canvis va ser un nou tren que surt d'Olesa a les 6.40 h, on abans començava a Martorell, per repartir millor els passatgers.

Descomptes, canvis i incidències

L'augment de viatgers coincideix amb el descompte del 50% a la T-usual i la T-jove, vigent des del setembre del 2022 i prorrogat per a aquest any, segons l'Autoritat del Transport Metropolità. Les dades, però, no permeten saber quina part del creixement s'explica per aquesta rebaixa, per l'arribada de nous veïns o per altres factors.

La línia tampoc no ha estat exempta d'incidents aquest any. Al gener, una esllavissada al túnel de la Puda va obligar a tallar la circulació de l'R5 entre Olesa i Monistrol, i aquest mes de novembre tres vagons de mercaderies van descarrilar a Martorell, a l'estació on molts olesans fan transbord entre els Ferrocarrils i Rodalies.

El que diuen FGC i la Generalitat

La gestió de la línia correspon a la Generalitat a través d'FGC, no a l'Ajuntament, que no ha fet cap declaració pública sobre l'evolució dels viatgers. La companyia va presentar els canvis del gener com una manera de millorar el servei i la capacitat a les hores punta, i avui l'estació té 54 trens diaris en direcció a Barcelona.

El creixement de viatgers, a més, és general després de la pandèmia, com mostra el 19,1% del conjunt de la línia. El 2022, en el centenari de l'arribada del tren, el llavors conseller de Territori, Juli Fernàndez, va defensar que el transport públic és «una eina de benestar, de prosperitat, de competitivitat, de cohesió social, de cohesió territorial».

Cent quatre anys de tren

Tot va començar fa més d'un segle. Segons el comunicat que FGC va publicar en el centenari, «la gran inauguració va tenir lloc el 29 de març» del 1922, quan el tren inaugural va sortir de Barcelona a les 9.30 h i, «després de passar per Abrera, va arribar fins a Olesa, on va tenir lloc l'acte oficial d'inauguració». Els assistents van visitar a continuació la Colònia Sedó.

Durant uns mesos, Olesa va ser el final de la línia, fins que la via va arribar a Monistrol a la tardor del 1922 i a Manresa a l'estiu del 1924. Cent quatre anys després, l'estació que va inaugurar aquell trajecte ja supera el mig milió de viatgers l'any.