Olesa dispara el uso del tren: la estación de FGC supera el medio millón de viajeros y crece casi el triple que su línea

Casi 1.400 viajeros al día. Es la media que registró en 2025 la estación de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) en Olesa, que cerró el año con 507.378 viajeros, un 53% más que en 2019. En el mismo periodo, el pueblo solo ha ganado un 4,4% de habitantes. El tren, por tanto, crece a un ritmo doce veces más rápido que el municipio.

Medio millón de viajeros en un año

Los datos abiertos de la Generalitat, que empiezan en 2019, permiten seguir la evolución año por año. Aquel año la estación de Olesa registró 332.005 viajeros, y en 2020, con la pandemia, la cifra se hundió hasta los 212.819. A partir de ahí, la recuperación fue rápida: en 2022 ya se superaba el nivel anterior a la covid, con 348.105, y después vinieron los 426.554 de 2023, los 487.035 de 2024 y los 507.378 de 2025.

En total, son 175.373 viajeros más que seis años atrás. El crecimiento, además, no se ha detenido, aunque se ralentiza: de 2024 a 2025 fue de un 4,2%.

Hay que tener en cuenta que el registro cuenta viajeros en la estación y no personas, de manera que una misma persona que coge el tren para ir y volver del trabajo puede sumar más de una vez, y no todos son necesariamente vecinos de Olesa. Aun así, la cifra equivale a unos 20 viajes al año por cada habitante.

Un crecimiento doce veces más rápido que el pueblo

Entre 2019 y 2025, el padrón de Olesa pasó de 23.904 a 24.966 habitantes, un aumento del 4,4% en un pueblo donde ya hace años que mueren más personas de las que nacen. Los viajeros del tren, en cambio, crecieron un 52,8%.

La estación de Olesa también va muy por delante del conjunto de su línea. La Llobregat-Anoia, que une Barcelona con Manresa e Igualada, pasó de 24,7 a 29,5 millones de viajeros, un 19,1% más, y la línea Barcelona-Vallès creció un 7,4%.

En el entorno, la estación de Abrera ganó un 69,7% de viajeros y la de Monistrol de Montserrat, un 8,4%. En cambio, el Aeri de Montserrat, la parada que usan sobre todo los visitantes de la montaña, todavía está un 26,2% por debajo de 2019.

Octubre, el primer mes por encima de los 50.000

El mes con más movimiento de la serie fue octubre de 2025, con 50.254 viajeros. Es el primer mes desde 2019 que supera la barrera de los 50.000, por delante de octubre de 2024 (49.650) y de noviembre de 2025 (47.066).

La comparación con el mismo mes de seis años atrás muestra la magnitud del cambio: en octubre de 2019 la estación registró 33.617 viajeros, casi un 50% menos.

Un tren hacia Barcelona cada 12 minutos en la hora punta

Los horarios oficiales de FGC para un día laborable de este mes de noviembre prevén 54 trenes que salen de Olesa en dirección a Barcelona: 28 de la línea R5, 21 de la S4, tres de la R50 y dos de la R53. En sentido contrario, 33 trenes continúan hacia Manresa. Entre las seis y las nueve de la mañana, hay 15 trenes hacia Barcelona, es decir, uno cada 12 minutos de media. Los sábados, en cambio, la oferta baja a 35 trenes en dirección a la capital.

En enero, FGC reorganizó la hora punta de los laborables para mejorar el servicio y la capacidad de viajeros, según explicó la compañía. Uno de los cambios fue un nuevo tren que sale de Olesa a las 6.40 h, donde antes empezaba en Martorell, para repartir mejor a los pasajeros.

Descuentos, cambios e incidencias

El aumento de viajeros coincide con el descuento del 50% en la T-usual y la T-jove, vigente desde septiembre de 2022 y prorrogado para este año, según la Autoridad del Transporte Metropolitano. Los datos, sin embargo, no permiten saber qué parte del crecimiento se explica por esta rebaja, por la llegada de nuevos vecinos o por otros factores.

La línea tampoco ha estado exenta de incidentes este año. En enero, un deslizamiento en el túnel de la Puda obligó a cortar la circulación de la R5 entre Olesa y Monistrol, y este mes de noviembre tres vagones de mercancías descarrilaron en Martorell, en la estación donde muchos habitantes de Olesa hacen transbordo entre los Ferrocarrils y Rodalies.

Lo que dicen FGC y la Generalitat

La gestión de la línea corresponde a la Generalitat a través de FGC, no al Ayuntamiento, que no ha hecho ninguna declaración pública sobre la evolución de los viajeros. La compañía presentó los cambios de enero como una manera de mejorar el servicio y la capacidad en las horas punta, y hoy la estación tiene 54 trenes diarios en dirección a Barcelona.

El crecimiento de viajeros, además, es general después de la pandemia, como muestra el 19,1% del conjunto de la línea. En 2022, en el centenario de la llegada del tren, el entonces consejero de Territorio, Juli Fernàndez, defendió que el transporte público es «una herramienta de bienestar, de prosperidad, de competitividad, de cohesión social, de cohesión territorial».

Ciento cuatro años de tren

Todo empezó hace más de un siglo. Según el comunicado que FGC publicó en el centenario, «la gran inauguración tuvo lugar el 29 de marzo» de 1922, cuando el tren inaugural salió de Barcelona a las 9.30 h y, «después de pasar por Abrera, llegó hasta Olesa, donde tuvo lugar el acto oficial de inauguración». Los asistentes visitaron a continuación la Colonia Sedó.

Durante unos meses, Olesa fue el final de la línea, hasta que la vía llegó a Monistrol en otoño de 1922 y a Manresa en verano de 1924. Ciento cuatro años después, la estación que inauguró aquel trayecto ya supera el medio millón de viajeros al año.