El concejal de Movilidad de Olesa admite que perjudica a los olesanos con sus políticas y les dice que «han de entender que esto es un progreso»
El concejal atribuye la falta de plazas de aparcamiento al hecho de que las familias tengan «dos, tres o incluso cuatro» coches, pero en Olesa hay los mismos turismos que en 2019
El concejal de Movilidad de Olesa, Jordi Parent, lo dijo sin rodeos este martes: el gobierno aplica políticas que «perjudican» a una parte de los vecinos, y estos «deben entender que esto es un progreso para el municipio». Puso como ejemplo quitar aparcamientos delante de casa de alguien. Lo dijo el mismo concejal que admite que hoy aparcar delante de casa en Olesa es «prácticamente imposible», y que culpa en parte de ello a las familias por tener demasiados coches.
Lo explicó con un ejemplo, no con un dato concreto. En declaraciones públicas este martes, 10 de noviembre, Parent defendió que «el bien común está por encima del bien particular» y puso un caso hipotético: «si tú haces una política activa en el municipio y estás ayudando al 80% del municipio y estás perjudicando al 2%», dijo, entonces ese 2% debe aceptarlo. Es decir, el 2% no es ninguna cifra de sus políticas, sino el porcentaje que él mismo eligió para ilustrar la idea. La conclusión, en cambio, sí la formuló con total claridad: «Desgraciadamente, ese 2% debe entender que esto es un progreso para el municipio».
«Este ejemplo tan tonto»
Por si quedaba alguna duda de qué política tenía en mente, Parent eligió el aparcamiento. A quien «le has quitado dos aparcamientos delante de casa», explicó, «evidentemente entiendo que a esa persona no le gustará, pero seguramente entenderá que le has creado 50 a dos minutos o a tres minutos». Y lo remató así: «este ejemplo tan tonto explica cómo funciona la política a nivel general».
Sin embargo, en Olesa el aparcamiento no es el problema de un 2% de los vecinos. Lo admitió el propio concejal en la misma intervención, cuando reconoció que el aparcamiento ha sido «uno de los quebraderos de cabeza de la concejalía». «Eso que hacíamos todos hace 30 años en Olesa de Montserrat, que es aparcar el coche delante de casa, a día de hoy es prácticamente imposible», admitió.
No es la primera vez que lo reconoce. En mayo de 2025, cuando era alcalde, Parent justificó la retirada de tramos del carril bici para recuperar aparcamiento porque era, según dijo, «uno de los problemas que la ciudadanía nos ponía sobre la mesa».
Las familias, según Parent
¿De dónde sale el problema? Parent lo tiene claro, y lo dijo con estas palabras: «Cada vez más nos encontramos con familias que, en lugar de tener un vehículo, como pasaba hace 20 años a nivel familiar, tienen dos, tres o incluso cuatro vehículos en unidad familiar. Esto ha hecho que el parque de vehículos […] creciera muchísimo en los últimos 20 años». Y añadió que lo que no ha crecido son las calles, sobre todo en el Eixample, donde vive más gente.
| Categoría | turismos |
|---|---|
| 2014 | 10.262 turismos |
| 2019 | 11.236 turismos |
| 2020 | 11.278 turismos |
| 2021 | 11.199 turismos |
| 2022 | 11.146 turismos |
| 2023 | 11.165 turismos |
| 2024 | 11.215 turismos |
Los datos oficiales cuentan otra historia, al menos en lo que respecta a los últimos años. Según el Idescat, que los elabora a partir de la Dirección General de Tráfico, en 2019 había 11.236 turismos en Olesa, y en 2024, 11.215. O sea, prácticamente los mismos. En veinte años sí hay más, porque en 2004 había 8.806, pero el crecimiento se frenó hace tiempo.
Además, como la población ha crecido, cada vez hay menos coches por habitante: 470 turismos por cada 1.000 habitantes en 2019 y 455 en 2024. Y, en lo que respecta a las familias, el último censo, el de 2021, contaba 8.928 hogares en Olesa, cuando en el pueblo había 11.199 turismos. Salen 1,25 turismos por hogar. Puede haber familias con tres o cuatro coches, pero la media no llega a uno y medio.
Las «50 plazas» del ejemplo
La otra mitad del ejemplo de Parent eran las 50 plazas «a dos minutos o a tres minutos». En el centro, sin embargo, las cifras son más pequeñas. El aparcamiento gratuito que el gobierno abrió en abril de 2026 en la calle de Anselm Clavé, en la antigua sede de la Policía Local, tiene 12 plazas, según publicó El Llobregat. Y la reforma de Francesc Macià, aprobada en junio de 2025, suprime 10, una de las cuales es para personas con discapacidad, tal como publicó Teleolesa.
| Qué dice Parent | Qué dicen los datos |
|---|---|
| Famílies amb dos o tres cotxes | 1,25 turismes per llar |
| El parc ha crescut moltíssim | Els mateixos turismes que el 2019 |
| Places noves a dos minuts | 12 places a Anselm Clavé |
| Places perdudes | 10 a Francesc Macià |
| Perjudica el 2% | Aparcar és «pràcticament impossible» |
Los grandes aparcamientos disuasorios, esos que Parent sitúa «a 5-7 minutos a pie de casa», ya existían. Lo reconoció él mismo: «estaban hechos», salvo uno que el gobierno ha hecho crecer detrás de un supermercado gracias a un convenio. El más grande, el de La Central, con más de 300 plazas, se inauguró en 2021, antes de este mandato.
Una manera de responder que se repite
Las palabras del martes no son un caso aislado. En mayo de 2026, Parent dijo que los vecinos que protestaban contra los contenedores con chip lo hacían «sin saber», y añadió sobre la corresponsabilidad de los ciudadanos: «Puede resultar un poco molesto de escuchar, pero es así».
Y al vecino con movilidad reducida a quien el Ayuntamiento había quitado la plaza de aparcamiento sin avisar, según publicó Teleolesa ese mismo mes, Parent le había respondido: «Haga lo que tenga que hacer».
- Mayo 2025Da marcha atrás con el carril biciRecupera aparcamientos por las quejas de los vecinos.
- Junio 2025Francesc MaciàLa reforma quita 10 plazas.
- Abril 2026Anselm ClavéAbre un aparcamiento de 12 plazas.
- Mayo 2026«Se quejan sin saber»Lo dice de los vecinos que protestan por los contenedores.
- Noviembre 2026El «2%»Pide a los perjudicados que lo entiendan como un progreso.
Los argumentos del concejal
En defensa de sus políticas, Parent recuerda que no le gusta hacerlo: «Esto no nos gusta porque sabemos que las personas que salen perjudicadas no estarán contentas». Asimismo, asegura que desde que el gobierno puso cámaras en los aparcamientos disuasorios ha habido «muchísimo» menos incidencias, que han ampliado uno y que han reformado calles para ganar alguna plaza. También explica que intenta llegar a acuerdos con supermercados para que los vecinos puedan aparcar allí fuera de horario, aunque reconoce que «nos está costando muchísimo». Y defiende que es un problema de fondo: el pueblo tiene más habitantes, pero las mismas calles.
Queda por ver si esos convenios llegarán antes del final del mandato, como dice que intentará. Por ahora, lo que consta es que el concejal admite que aparcar delante de casa es «prácticamente imposible», que pide a los perjudicados que lo entiendan como un progreso y que, según los datos oficiales, en Olesa hay los mismos coches que hace cinco años.
