El regidor de Mobilitat d'Olesa admet que perjudica els olesans amb les seves polítiques i els diu que «han d'entendre que això és un progrés»

El regidor de Mobilitat d'Olesa, Jordi Parent, ho va dir sense embuts aquest dimarts: el govern aplica polítiques que «perjudiquen» una part dels veïns, i aquests «han d'entendre que això és un progrés pel municipi». Va posar d'exemple treure aparcaments davant de casa d'algú. Ho va dir el mateix regidor que admet que avui aparcar davant de casa a Olesa és «pràcticament impossible», i que en culpa en part les famílies per tenir massa cotxes.

Ho va explicar amb un exemple, no amb una dada concreta. En declaracions públiques aquest dimarts, 10 de novembre, Parent va defensar que «el bé comú està per sobre del bé particular» i va posar un cas hipotètic: «si tu fas una política activa al municipi i estàs ajudant el 80% del municipi i estàs perjudicant el 2%», va dir, aleshores aquest 2% ha d'acceptar-ho. És a dir, el 2% no és cap xifra de les seves polítiques, sinó el percentatge que ell mateix va triar per il·lustrar la idea. La conclusió, en canvi, sí que la va formular amb tota claredat: «Malauradament, aquest 2% ha d'entendre que això és un progrés pel municipi».

«Aquest exemple tan tonto»

Per si quedava cap dubte de quina política tenia al cap, Parent va escollir l'aparcament. A qui «li has tret dos aparcaments davant de casa», va explicar, «evidentment això entenc que a aquella persona no li agradarà, però segurament entendrà que n'hi has creat 50 a dos minuts o a tres minuts». I ho va rematar així: «aquest exemple tan tonto explica com funciona la política a nivell general».

Tanmateix, a Olesa l'aparcament no és el problema d'un 2% dels veïns. Ho va admetre el mateix regidor en la mateixa intervenció, quan va reconèixer que l'aparcament ha estat «un dels mals de caps de la regidoria». «Allò que fèiem tots fa 30 anys a Olesa de Montserrat, que és que aparcàvem el cotxe davant de casa, a dia d'avui és pràcticament impossible», va admetre.

No és la primera vegada que ho reconeix. El maig del 2025, quan era alcalde, Parent va justificar la retirada de trams del carril bici per recuperar aparcament perquè era, segons va dir, «un dels problemes que la ciutadania ens posava sobre la taula».

LLEGEIX TAMBÉ

El "fracàs" parcial del carril bici a Olesa fa que l'Ajuntament reculi per recuperar aparcaments Antonio Retamero

Les famílies, segons Parent

D'on surt el problema? Parent ho té clar, i ho va dir amb aquestes paraules: «Cada vegada més ens trobem amb famílies que, en lloc de tenir un vehicle, com passava fa 20 anys a nivell familiar, tenen dos, tres o fins i tot quatre vehicles en unitat familiar. Això ha fet que el parc de vehicles […] creixés moltíssim els últims 20 anys». I va afegir que el que no ha crescut són els carrers, sobretot a l'Eixample, on viu més gent.

Les dades oficials expliquen una altra història, almenys pel que fa als últims anys. Segons l'Idescat, que les elabora a partir de la Direcció General de Trànsit, el 2019 hi havia 11.236 turismes a Olesa, i el 2024, 11.215. O sigui, pràcticament els mateixos. En vint anys sí que n'hi ha més, perquè el 2004 n'hi havia 8.806, però el creixement es va aturar fa temps.

A més, com que la població ha crescut, cada vegada hi ha menys cotxes per habitant: 470 turismes per cada 1.000 habitants el 2019 i 455 el 2024. I, pel que fa a les famílies, l'últim cens, el del 2021, comptava 8.928 llars a Olesa, quan al poble hi havia 11.199 turismes. Surten a 1,25 turismes per llar. Pot haver-hi famílies amb tres o quatre cotxes, però la mitjana no arriba a un i mig.

Les «50 places» de l'exemple

L'altra meitat de l'exemple de Parent eren les 50 places «a dos minuts o a tres minuts». Al centre, però, les xifres són més petites. L'aparcament gratuït que el govern va obrir l'abril del 2026 al carrer d'Anselm Clavé, a l'antiga seu de la Policia Local, té 12 places, segons va publicar El Llobregat. I la reforma de Francesc Macià, aprovada el juny del 2025, en suprimeix 10, una de les quals és per a persones amb discapacitat, tal com va publicar Teleolesa.

Els grans aparcaments dissuasoris, aquells que Parent situa «a 5-7 minuts a peu de casa», ja hi eren. Ho va reconèixer ell mateix: «estaven fets», excepte un que el govern ha fet créixer darrere d'un supermercat gràcies a un conveni. El més gran, el de La Central, amb més de 300 places, es va inaugurar el 2021, abans d'aquest mandat.

Una manera de respondre que es repeteix

Les paraules de dimarts no són un cas aïllat. El maig del 2026, Parent va dir que els veïns que protestaven contra els contenidors amb xip ho feien «sense saber-ne», i va afegir sobre la corresponsabilitat dels ciutadans: «Pot ser una mica molest d'escoltar, però és així».

LLEGEIX TAMBÉ

Jordi Parent afirma que els olesans «es queixen sense saber» i defensa que amenaçar-los amb multes «ha funcionat» Antonio Retamero

I al veí amb mobilitat reduïda a qui l'Ajuntament havia tret la plaça d'aparcament sense avisar, segons va publicar Teleolesa aquell mateix mes, Parent li havia respost: «Faci el que hagi de fer».

Els arguments del regidor

En defensa de les seves polítiques, Parent recorda que no li agrada fer-ho: «Això no ens agrada perquè sabem que les persones que en surten perjudicades no estaran contentes». Així mateix, assegura que des que el govern va posar càmeres als aparcaments dissuasoris hi ha hagut «moltíssim» menys incidències, que n'han ampliat un i que han reformat carrers per guanyar alguna plaça. També explica que intenta arribar a acords amb supermercats perquè els veïns hi puguin aparcar fora d'hores, tot i que reconeix que «ens està costant moltíssim». I defensa que és un problema de fons: el poble té més habitants, però els mateixos carrers.

Queda per veure si aquests convenis arribaran abans del final del mandat, com diu que intentarà. Per ara, el que consta és que el regidor admet que aparcar davant de casa és «pràcticament impossible», que demana als perjudicats que ho entenguin com un progrés i que, segons les dades oficials, a Olesa hi ha els mateixos cotxes que fa cinc anys.