Aquest dilluns, 12 de gener, havia de ser una data assenyalada en el calendari per a la mobilitat d’Olesa de Montserrat. I és que entrava en vigor el nou contracte de concessió de la línia Manresa-Olesa-Barcelona, operat per Monbus i dependent de la Generalitat, el qual venia precedit per un anunci institucional optimista. L’Ajuntament, a través dels seus canals oficials, comunicava un paquet de canvis que incloïa increments de freqüència i renovació de flota. No obstant això, la realitat que s’han trobat els usuaris en consultar les taules horàries ha estat rebuda amb escepticisme i crítiques.
Lluny de satisfer una població que fa temps que reclama solucions al transport públic, l’anunci ha derivat en una resposta contundent a les xarxes. Pel que sembla, la lletra petita del nou contracte ha revelat modificacions que, segons els usuaris, suposen retallades significatives que afecten directament la línia de flotació de la conciliació familiar i laboral de centenars d’olesans.
Una desconnexió amb la realitat veïnal
L’anàlisi detallada que n’han fet els viatgers xoca amb la tesi de la “millora global”. Segons relata el veïnat afectat, els nous horaris impliquen en molts casos un retrocés. El punt que concentra més queixes rau en la supressió d’expedicions directes a la Gran Via de Barcelona i l’aparició de franges horàries sense servei en moments d’alta demanda.
Fins al moment, molts treballadors comptaven amb opcions per tornar a casa a la tarda. Ara, però, es troben amb un escenari complex: la inexistència de busos de tornada entre les 19:30 h i les 20:45 h, una franja crítica per a qui surt de la feina al centre de la capital. “Això és millorar el servei?”, es preguntava una usuària visiblement molesta, mentre una altra veïna sentenciava: “Arribar al matí a Gran Via serà una odissea, i tornar, una altra”.
D’altra banda, els estudiants i treballadors que inicien la jornada de matinada també han vist reduïdes les seves opcions. La supressió del bus de les 6:15 h cap a Gran Via obliga molts usuaris a avançar la seva rutina a les 4 de la matinada o a realitzar transbordaments amb el metro, fet que allarga la jornada.
La versió de l’Ajuntament: seguiment i contacte permanent
Davant l’allau de comentaris negatius, el consistori ha sortit al pas per defensar la seva posició i contextualitzar els canvis. Des de l’Ajuntament d’Olesa recorden que fa anys que reclamen a la Generalitat “un servei de bus interurbà de qualitat i amb garanties per a la ciutadania”.
Fonts municipals destaquen que el nou horari entra en vigor amb un nou contracte de concessió que la Generalitat ha presentat com una “millora global del servei”, citant l’augment de freqüències, la renovació de flota, la informació en temps real i el servei nocturn de cap de setmana. Així mateix, l’administració local assegura estar “en contacte permanent amb el Departament de Transports” i es compromet a fer un “seguiment atent del funcionament del nou servei a partir de dilluns” per garantir el compliment de les millores i traslladar les incidències.
Acusacions de falta de defensa del territori
Tot i les explicacions oficials, la percepció de molts ciutadans és que l’administració local no ha defensat prou els interessos del municipi. L’esmentat anunci ha estat rebut amb fredor, especialment després que el perfil oficial de l’Ajuntament respongués a les desenes de queixes amb missatges que molts usuaris han considerat genèrics.
La sensació expressada per part del veïnat és de desprotecció. “Ens heu deixat pitjor del que estàvem”, recriminava un veí, assenyalant que el disseny de la línia sembla afavorir els trajectes des de Manresa, deixant Olesa com una parada intermèdia on els busos, “els seients dels quals ja vindran plens des del Bages”, podrien deixar gent a terra. L’estratègia de prometre un “seguiment” a partir de dilluns sona insuficient per a uns contribuents que senten que “se’ls ha aixecat la camisa”. “Ja aneu tard per estar atents”, etzibava un usuari, recordant que amb els horaris aprovats, el marge de maniobra és mínim.
Incertesa davant l’inici del servei
Les conseqüències d’aquesta gestió amenacen, segons alguns veïns, de convertir Olesa en un “poble aïllat”. A més, la indignació ha arribat a tal punt que ja es comencen a sentir veus demanant mobilitzacions i reunions urgents amb els responsables polítics. “Es nota que els que ho han negociat no agafen el bus”, és una de les crítiques més repetides a les xarxes.
La situació planteja un inici de setmana complicat. Mentre l’Ajuntament confia en les bonances del nou contracte, els usuaris es preparen per al que han qualificat irònicament com a “Jocs de la Fam” a les parades, tement que aconseguir seient o arribar a l’hora depengui més de l’atzar que del servei públic. Sigui com sigui, el temps dirà si el funcionament real del servei aconsegueix revertir la desconfiança o si la bretxa entre l’administració i el carrer es fa insalvable.
Ajuda'ns a continuar fent periodisme independent
Recolza la nostra feina i contribueix a que puguem continuar oferint informació de forma gratuïta
Fes la teva aportació
