Huelga de autobuses en Olesa: “Hemos visto nuestros derechos reducidos”

Este jueves, 30 de octubre, han comenzado las paradas parciales en Transports Generals d’Olesa (TGO). La plantilla ha decidido movilizarse después de un largo periodo de diálogo infructuoso con la dirección de la compañía. Y es que, según relatan los representantes de los trabajadores, los incumplimientos del convenio colectivo se acumulan desde hace tiempo, afectando directamente las condiciones laborales y, en consecuencia, la calidad del servicio de transporte.

Las paradas, que se desarrollan en franjas de 12:00 a 16:00 y de 20:00 a 22:00, son la respuesta a un "punto de estancamiento" en las conversaciones.

Megáfonos delante de la cochera de TGO / OlesaMèdia

El origen de un punto muerto

Dani, el secretario del Comité de Empresa, explica el contexto que ha llevado a esta situación. "Llevamos tres años intentando negociar con la empresa algunas mejoras y algunas deficiencias", afirma. Sostiene que, desde su punto de vista, la compañía no está cumpliendo "el convenio de la normativa vigente".

Además, los intentos de mediación han fracasado. Según detalla el secretario del comité, "las dos reuniones que hemos hecho en conciliación en la Generalitat no han dado frutos". Ante la falta de respuesta, concluye: "La única herramienta que tenemos para conseguir estas cosas es parar la actividad".

Descansos y horas sin abonar

Los motivos de la protesta son variados y afectan a diferentes departamentos. Una de las preocupaciones principales se centra en las jornadas. "Tenemos muchas líneas que no están cumpliendo las pausas y descansos del personal conductor", denuncia Dani.

Esta problemática, según el comité, es especialmente grave en el caso del personal de taller, que se encuentra en unas "condiciones lamentables". Aseguran que "no se les respetan ni los descansos diarios ni los descansos semanales". Esto, advierten, va "en detrimento del estado de la flota" y afecta "directamente a la calidad del servicio y a la seguridad".

Trabajadores de TGO manifestándose / OlesaMèdia

Por otro lado, hay reclamaciones económicas sobre la mesa. La plantilla manifiesta que no están "cobrando todos los conceptos que prevé el convenio", como por ejemplo las llamadas "horas de presencia", que, según afirman, la empresa "ni las contabiliza ni las abona". Al parecer, tampoco se computa correctamente el tiempo que el personal dedica a las tareas de revisión y mantenimiento de los vehículos al inicio y al final de cada jornada.

La visión desde dentro: “La plantilla está muy unida”

La perspectiva de los trabajadores con más antigüedad refuerza el discurso del comité. Pere, conductor en la empresa desde hace 25 años y vecino de Olesa, comparte su visión. "En los últimos años, nuestros derechos se han visto reducidos", lamenta.

Pere habla de "turnos muy raros, muy largos" y de la dificultad para "conciliar la vida familiar con el trabajo". Después de tanto tiempo sin una "negociación real", ve las paradas como la única salida.

Sea como sea, Pere destaca un aspecto interno: "La plantilla está muy unida". Considera que las paradas de hoy son un "éxito" y eso "nos da más fuerza para, pues, si hace falta, continuar". Hasta el momento, la empresa no ha hecho ningún movimiento para reanudar el diálogo.

Un calendario de movilizaciones que irá a más

La parada de hoy no es un hecho aislado. Los trabajadores tienen previsto un calendario de movilizaciones que se intensificará si no hay un acuerdo. "Cada semana habrá una concentración", confirma Dani. La próxima será el martes próximo en la estación de autobuses de Terrassa.

Trabajador de TGO escuchando un audio / OlesaMèdia

A partir del mes de noviembre, las jornadas de huelga serán "cada martes y cada jueves". El escenario podría complicarse en diciembre, cuando las paradas pasarían a ser "cada lunes, miércoles y viernes" en las mismas franjas horarias. "Tenemos la esperanza de no llegar al mes de diciembre y haber podido hablar y conseguir algo", concluye el representante del comité.

Un sector con futuro, una gestión cuestionada

A pesar del conflicto laboral, Pere se muestra convencido del potencial del sector. "El transporte de viajeros por carretera (...) ha aumentado mucho los usuarios", recuerda. "La empresa tiene futuro, no solo la nuestra, sino todas", asegura.

Para este veterano, el problema no es la viabilidad del negocio, sino la dirección. Considera que es importante que esté "bien gestionada" y, sobre todo, que haya "un buen trato con el trabajador, que aquí no existe".