El alcalde admite que se ha priorizado el carril bici sobre los aparcamientos y contrata un "estudio"

El carril bici de Olesa de Montserrat se encuentra en el centro del debate, ya que el alcalde Jordi Parent ha anunciado la finalización de una auditoría para evaluar su funcionamiento y proponer mejoras, un paso que ha generado controversia y preguntas sobre la planificación inicial del proyecto, sobre todo teniendo presente que una encuesta reciente de Teleolesa revela que el 73,33% de la ciudadanía considera el carril poco útil, mientras que solo un 26,67% lo ve positivamente.

Un año de prueba y una auditoría tardía

Según Parent, el Ayuntamiento optó por dar un año de prueba al carril bici antes de hacer un estudio formal. “Quisimos dar un año de prueba con campañas para que fuera más efectivo y lo pudiera usar más gente”, ha explicado. Este enfoque, sin embargo, ha levantado dudas sobre por qué no se realizó un estudio previo más exhaustivo antes de la construcción. El alcalde ha reconocido que “sabemos que el carril bici en alguna zona ocupaba plazas de aparcamiento”, un aspecto que ha generado fricciones desde el principio.

Ahora, el Ayuntamiento ha contratado a una empresa para llevar a cabo una auditoría que analizará el uso del carril durante este año y propondrá posibles cambios. “Hemos terminado la auditoría y seguramente también tendremos un pequeño proyecto sobre cuáles son las modificaciones a realizar para mejorar o cambiar, en caso de que sea necesario [...] hemos pedido a una empresa que nos haga este estudio”, ha afirmado Parent. Los resultados se conocerán en unas dos semanas y determinarán si hacen falta ajustes técnicos o una reformulación completa del proyecto.

La falta de un estudio previo sólido —sobre todo en cuanto al bienestar social— y la supresión de plazas de aparcamiento en algunas zonas han sido puntos de crítica. Aunque en 2022 se realizaron estudios y se abrió un periodo de consulta ciudadana, con aportaciones recogidas vía correo electrónico, no se han publicado datos claros sobre cómo este proceso influyó en el diseño final del carril.

Un proyecto con buenas intenciones, pero mal recibido

El carril bici, financiado con 600.000 euros de la Diputación de Barcelona, se inició en 2023 bajo el mandato del exalcalde Miquel Riera (Bloc Olesà-CUP). El proyecto conecta puntos clave como escuelas, la estación de tren y el Pabellón Municipal de Deportes, con el objetivo de promover la movilidad sostenible en un municipio con más de 13.000 vehículos privados. A pesar de las buenas intenciones, su ejecución, con carriles mayoritariamente compartidos y algunos segregados, no ha convencido a la mayoría.

Parent ha destacado que “se anteponía la movilidad sostenible y no tanto los aparcamientos, siempre que esa movilidad sostenible realmente existiera”. No obstante, la ciudadanía parece no estar de acuerdo con esta decisión, más aún teniendo en cuenta que Olesa afronta problemas en la búsqueda de aparcamientos.

Una oportunidad para adecuarse a las necesidades

El estudio representa una oportunidad para corregir errores y adaptar el carril bici a las necesidades de Olesa. “Una vez tengamos los resultados sobre la mesa, haremos las actuaciones que correspondan”, ha asegurado el alcalde Jordi Parent, añadiendo que en unos 15 días se podrá saber “exactamente cuáles son las actuaciones que tenemos que hacer, si es que tenemos que hacer alguna”.

Pero para que el proyecto tenga éxito, hará falta más que ajustes técnicos. La transparencia en los resultados de la auditoría y una participación ciudadana efectiva serán claves para revertir el rechazo mayoritario. El carril bici de Olesa evidencia las dificultades de implementar cambios en la movilidad urbana en un municipio con limitaciones estructurales y una fuerte dependencia del coche. Las próximas semanas serán determinantes para saber si el Ayuntamiento puede transformar esta infraestructura en una herramienta útil y aceptada por los olesanos o si continuará siendo un foco de controversia.