L’Ajuntament d’Olesa de Montserrat, encapçalat per Jordi Parent, ha hagut de fer marxa enrere en la configuració del carril bici. Aquesta decisió arriba després d’un any de funcionament i la posterior contractació d’un estudi destinat a avaluar un projecte que ha estat controvertit des dels seus inicis. Es mantindran i reforçaran els carrils compartits, mentre que els trams segregats en àrees com Colom i Pau Casals, assenyalades pel seu menor ús, seran eliminats per recuperar places d’aparcament.
La decisió comunicada per l’executiu
El tinent d’alcalde Marc Serradó, acompanyat per l’alcalde Jordi Parent, ha exposat les conclusions de l’anàlisi realitzada. “La decisió que prenem després d’un any de carril bici i amb l’assessorament establert és que blindem la xarxa de carril compartida, en fem una avaluació molt positiva i per tant ha de quedar tal qual està”, va afirmar Serradó. Aquesta determinació contrasta amb el futur dels carrils exclusius per a bicicletes: “reorientem els carrils segregats per aconseguir aparcaments”. Específicament, l’alcalde Parent va assenyalar que “el carril segregat que hi havia a zona Colom i Pau Casals, on hi havia un ús molt menys intensiu, ens fa arribar a la conclusió de treure aquest carril segregat i recuperem una sèrie d’aparcaments a la zona”. Parent va reconèixer que aquesta mesura busca atendre “un dels problemes que la ciutadania ens posava sobre la taula”.
Un canvi que respon a un clam popular previ
Aquesta modificació no sorgeix del no-res. Cal recordar que el carril bici, implementat durant el 2023 amb un finançament de 600.000 euros de la Diputació de Barcelona i sota el mandat de l’anterior alcalde Miquel Riera, va ser objecte d’un intens debat ciutadà. Una enquesta prèvia de Teleolesa ja va reflectir un sentir majoritari poc favorable: un 73,33% dels participants el percebia com a “poc útil”. El mateix equip de govern actual ja havia reconegut anteriorment que la instal·lació del carril havia comportat la pèrdua de places d’estacionament en algunes zones, un fet que va alimentar la controvèrsia des del primer moment i va motivar l’encàrrec d’una auditoria –amb la consegüent despesa addicional– per valorar-ne el funcionament i proposar ajustos. La planificació inicial, que no va comptar amb un estudi previ a fons sobre l’impacte en l’aparcament i el benestar veïnal, ha estat un dels punts centrals del qüestionament.
L’equilibri entre la mobilitat sostenible i les demandes veïnals
El disseny original del carril bici aspirava a connectar punts neuràlgics del municipi, com centres educatius, l’estació de ferrocarril i equipaments esportius, amb la intenció de promoure una alternativa al vehicle privat en una localitat amb més de 13.000 cotxes. L’alcalde Parent havia expressat en el passat que la prioritat era la mobilitat sostenible, “sempre que aquesta mobilitat sostenible realment existís”. La mesura actual, però, sembla inclinar la balança cap a la resolució d’una necessitat tangible com és l’aparcament, admetent implícitament que l’ús dels trams segregats no ha assolit els nivells esperats. La incògnita rau en si la “consolidació” dels carrils compartits serà suficient per mantenir l’impuls inicial del projecte o si, per contra, s’està davant d’una adaptació pragmàtica a les demandes ciutadanes més urgents.
Cap a on es dirigeix la mobilitat olesana?
Si bé la recuperació de places d’aparcament serà, amb tota probabilitat, ben acollida per una part considerable dels olesans, especialment els residents i comerciants de les zones afectades, el canvi de rumb obre nous interrogants. Resta pendent conèixer amb detall els resultats de l’auditoria que, segons l’executiu, avala la “molt positiva” valoració dels carrils compartits alhora que constata la baixa utilització dels segregats. També caldrà observar com es mesurarà a partir d’ara l’efectivitat d’aquesta xarxa compartida i si aquest redisseny aconseguirà millorar la percepció general d’una infraestructura que, fins ara, no ha comptat amb un suport majoritari. La gestió de l’equilibri entre la promoció de formes de desplaçament més amables amb el medi ambient i la resposta a les necessitats quotidianes dels ciutadans marcarà el full de ruta de la mobilitat a Olesa de Montserrat en els propers temps.
